Avec seulement cinq Canadair disponibles sur douze, la France aborde des incendies majeurs avec une flotte dérisoire.

Des Canadair au compte-gouttes.

Pour Grégory Prats, commandant de bord et chef d’un groupement de Canadair, cette situation est « juste scandaleuse » et rend l’intervention « pratiquement totalement inefficace ».

Les avions doivent être répartis entre plusieurs feux, parfois par groupes de deux alors qu’il en faudrait au moins quatre par sinistre. La maintenance ne suit pas. Pièces détachées livrées trop tard et flotte vieillissante, certains appareils sont en service depuis 30 ans.

Le pilote dénonce aussi un paradoxe budgétaire : les 2 milliards d’euros dépensés pour dépolluer la Seine (dans laquelle se rechargent les avions) auraient permis d’acheter quinze Canadair et dix ans de maintenance. Quant à l’A400M, capable d’emporter 20 tonnes d’eau, il le juge spectaculaire mais peu efficace : ses longues rotations limiteraient son rendement à 15 ou 20 tonnes par heure, contre 30 pour un Canadair.

Une bonne nouvelle pour compenser : Total Energies a doublé ses profits sur un an.